by Подкасты РИА Новости
Развитие человеческой цивилизации неразрывно связано с судоходством. Даже появление поездов, автомобилей и самолетов не изменило особой роли водного транспорта в жизни людей — сегодня около 80% всего объема мировой торговли осуществляется по морю. <br /><br />Подкаст “История русского флота” расскажет о развитии отечественного судостроения и обретении Россией морской мощи. <p><br /></p><p> </p><p></p>
Language
🇷🇺
Publishing Since
10/26/2024
Email Addresses
1 available
Phone Numbers
0 available
March 31, 2025
На прилавках Нижегородской ярмарки были товары со всего мира — из Индии и Китая, Франции и Англии, Бразилии и США. В разное время она была крупнейшим мировым рынком железа и чая. Достоевский и Шаляпин, Льюис Кэрролл и Дюма Старший — все стремились увидеть поражающе масштабом всероссийское торжище. Ключом к успеху стало развитое судоходство России. Первая канализация в Европе и уникальный разводной мост — какие инженерные решения для ярмарки разработал известный на весь мир архитектор и ученый Августин Бетанкур. Какое ироничное описание торжища оставил Александр Пушкин, и что о ярмарке писал Максим Горький. Цирк и театры, роскошные рестораны и ипподром, карусели и кинематограф — чем посетителей развлекала главная ярмарка страны. Почему Макарьевскую ярмарку решили перенести в Нижний Новгород? Беляны и гусяны, мокшаны и расшивы — какие волжские суда обслуживали растущие запросы купцов и промышленников. Почему залог успеха торжища заключался в развитом судоходстве, и как уже сама ярмарка двигала вперед судостроение Российской империи. Городецкая, Окская, Сокольская судоверфи, завод "Красное Сормово" — как Нижегородская земля становилась "колыбелью речного флота России". Почему к XIX века Нижегородская ярмарка начала угасать и как возродилась в статусе Всесоюзной выставки во времена СССР. Эксперты эпизода: директор Музея речного флота ВГУВТ Ирина Гаранина; генеральный директор Нижегородского государственного историко-архитектурного музея-заповедника Юрий Филиппов; кандидат исторических наук, доцент, заведующая кафедрой истории России и вспомогательных исторических дисциплин Нижегородского государственного педагогического университета им. К. Минина Нина Старикова.
March 31, 2025
В 1815 году в Санкт-Петербурге был спущен на воду первый пароход в России. Военные встретили чудо-судно с недоверием, простой народ был в ужасе. Коммерсанты же, сразу разглядев огромный потенциал новинки, бросились основывать пароходства. По всей стране, стремясь обеспечить спрос, создавали новые заводы и верфи. Пароходы изменили все. Когда на Волге появились пароходы-дворцы, и какие воспоминания о своем путешествии на пароходе оставил Антон Чехов. "Кавказ и Меркурий" и "Русское общество пароходства и торговли" — как коммерсанты развивали частное пароходство в России. "Переворот", "Баян", "Володарский" и "Спартак" — какими были самые известные пароходы легендарного Сормовского завода. Почему имея привилегию на строительство, первый пароход в России построил Чарльз Берд, а не Роберт Фултон? И какие известные люди, помимо Александра Пушкина, стремились прокатиться на новом судне. Эксперты эпизода: аспирант кафедры история России института истории и политики МПГУ, специалист экспозиционно-выставочного отдела Музея морского и речного флота Михаил Крылов; доцент кафедры Отечественной истории, политологии и социологии Государственный университет морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова Вячеслав Терентьев; заместитель директора Музея история завода "Красное Сормово" Маргарита Финюкова.
January 31, 2025
Пока Европу захватывал Наполеон, на юге в атаку вновь устремились турки: Россия вела войну на два фронта. Почему русские владения в Чёрном море вновь защищали балтийские корабли. Как тактические приемы Фёдора Ушакова помогали Сенявину и Грейгу громить турок в Средиземном море. И почему на этот раз Черноморский флот не добыл ярких побед. Генеральный спонсор — банк ВТБ. Почему Египетский поход Наполеона сделал Россию и Турцию союзницами? В чем расходились взгляды императоров Павла I и Александра I на развитие русского флота? Почему русским кораблям не удалось прорваться к Константинополю через проливы Босфор и Дарданеллы? Как Дмитрий Сенявин и Алексей Грейг смогли разбить турок в Дарданелльском и Афонском сражениях? Почему турецкие крепости Анапа и Варна стали главными целями Черноморского флота? Эксперты эпизода: - кандидат исторических наук, доцент кафедры "Всеобщая история и мировая культура" СевГУ Вадим Хапаев; - доктор исторических наук, профессор СПбГУ Кирилл Назаренко. За помощь в подготовке материала редакция выражает благодарность Севастопольскому государственному университету и Санкт-Петербургскому государственному университету. При подготовке эпизода были использованы материалы, подготовленные Галиной Гребенщиковой — доктором исторических наук, заведующей Лабораторией истории флота и мореплавания "СПбГМТУ".
Pod Engine is not affiliated with, endorsed by, or officially connected with any of the podcasts displayed on this platform. We operate independently as a podcast discovery and analytics service.
All podcast artwork, thumbnails, and content displayed on this page are the property of their respective owners and are protected by applicable copyright laws. This includes, but is not limited to, podcast cover art, episode artwork, show descriptions, episode titles, transcripts, audio snippets, and any other content originating from the podcast creators or their licensors.
We display this content under fair use principles and/or implied license for the purpose of podcast discovery, information, and commentary. We make no claim of ownership over any podcast content, artwork, or related materials shown on this platform. All trademarks, service marks, and trade names are the property of their respective owners.
While we strive to ensure all content usage is properly authorized, if you are a rights holder and believe your content is being used inappropriately or without proper authorization, please contact us immediately at [email protected] for prompt review and appropriate action, which may include content removal or proper attribution.
By accessing and using this platform, you acknowledge and agree to respect all applicable copyright laws and intellectual property rights of content owners. Any unauthorized reproduction, distribution, or commercial use of the content displayed on this platform is strictly prohibited.