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Bienvenidos al canal de motorsport.com (http://mototosport.com) - El podcast de MotoGP en español.
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April 14, 2025
<div>El fin de semana de Qatar, con la <strong>tercera victoria de Marc Márquez </strong>en cuatro carreras, y el <strong>dramático accidente de Jorge Martín</strong>, que estará una buen temporada de baja, centran la entrada 125 del Podcast de MotoGP 'Por Orejas'.<br> <br> Mientras Marc Márquez cocinaba a fuego lento con su brillante gestión de los neumáticos la tercera victoria de la temporada con el equipo oficial Ducati, y la primera en ese escenario desde 2014, en la parte trasera del pelotón, el campeón de 2024, Jorge Martín, que reaparecía esta temporada tras una lesión, sufría una caída que puso los pelos de punta a los aficionados, ya que una vez en el suelo <strong>Fabio Di Giannantonio golpeó con su neumático delantero el casco</strong> y el costado del cuerpo del español, que ha vuelto a lesionarse y estará, como mínimo, dos meses más lejos de los grandes premios.<br> <br> Martín se lesionó en la pretemporada, dos veces, y no pudo correr los tres primeros grandes premios del año. Su equipo pidió hacer una prueba antes de su reaparición, un cambio de reglamento que el resto de fabricantes desestimó.<br> <br> Para tirar de ese hilo, <strong>Uri Puigdemont, Germán García Casanova y Alberto Gómez</strong> reciben a <strong>Emilio Pérez de Rozas</strong> en una nueva edición del Podcast de MotoGP 'Por Orejas', que llega ya a su capítulo 125 esta semana.<br> <br> El debate se centra en quién y <strong>cómo se marca la línea de si un piloto es apto para poder competir</strong> al manillar de estas máquinas tan poderosas y exigentes físicamente. Si Martín, tras cinco meses sin competir y, prácticamente, subirse a una MotoGP, podía afrontar con garantías las exigencias y la dureza de un fin de semana de carreras. Y si esa línea debe marcarla el doctor o el propio piloto.<br> <br> <strong>Es urgente revisar la norma</strong> e implementar soluciones para los pilotos que vuelvan a la competición tras una baja larga por lesión, ya sea en forma de test o limitando su reaparición a tomar parte en los entrenamientos, pero no en la carrera.<br> <br> De momento, el resultado es que el campeonato vuelve a perder a su campeón en defensa y Aprilia vuelve a quedarse sin su piloto de referencia, con lo que ello supone tanto para el fabricante como para el corredor.<br> <br> El que no tuvo ningún problema en Qatar para llevarse una nueva e incontestable victoria fue Marc Márquez. El de Ducati está en un momento de forma imponderable, haciendo confluir al mejor piloto con la mejor moto, una fórmula condenada a un éxito tan apabullante que, no son pocos, los que piensan que Marc puede batir este año su propia marca de victorias en una sola temporada. Además de eso, en Qatar Ducati pudo comprobar que ni en una pista en la que pensaban que su nueva estrella iba a sufrir y que Pecco Bagnaia podía tener alguna ventaja, la diferencia entre ambos es aplastante.<br> <br> <strong>La impresionante carrera de Maverick Viñales</strong>, segundo en la meta, privado de un luchadísimo podio debido a la normativa de las presiones de los neumáticos, enciende, también, el debate en el podcast, con una clara tendencia a la injusticia del reglamento y la necesidad, también en este caso, de hacer una revisión del mismo.<br> <br> <strong><a href="http://es.motorsport.com">http://es.motorsport.com</a> <br> ORIOL PUIGDEMONT en X - @uri_puigdemont <br> GERMÁN GARCÍA CASANOVA en X - @germax33 <br> ALBERTO GOMEZ en X - @AlbertoGomezB</strong> </div>
April 1, 2025
<div>El carrera del <strong>GP de las Américas</strong> tuvo dos caras bien diferenciadas, los 15 minutos antes de que se apagara el semáforo, y los 15 siguientes, creando un caos y un dramatismo pocas veces visto en un circuito.<br> <br> El fin de semana que debía coronar a <strong>Marc Márquez</strong> como rey absoluto de Austin y de la temporada 2025 de MotoGP, acabó con el español cometiendo el primer error grave del año y sumando, por tanto, el primer cero, lo que aplanó <strong>el camino de Pecco Bagnaia hacia su primera victoria</strong> y, sobre todo, propició que <strong>Alex Márquez</strong>, tras seis segundos puestos en tres findes de semana, sea el <strong>nuevo líder del campeonato del mundo de MotoGP.</strong><br> <br> <strong>Uri Puigdemont </strong>y <strong>Alberto Gómez</strong>, desde Austin, se unen a <strong>Germán García Casanova</strong> en un Podcast de MotoGP 'Por Orejas', el #124, a tres manos, para intentar poner luz a todo lo que sucedió durante el cuarto de hora antes de comenzar la carrera.<br> <br> Desde que los pilotos salen de boxes cuando se abre el pit-lane para la vuelta de reconocimiento, denominada 'Sighting lap', que hay diferenciarla de la posterior 'Warm Up lap', la que se hace justo antes de empezar la carrera, hasta que, faltando 3 minutos para arrancar esa vuelta de calentamiento, Marc Márquez decidió irse corriendo a pie de la parrilla, abandonando en ella su Ducati configurada para mojado, con la intención de cambiarla por la de seco, que estaba en el box. Una maniobra muy estudiada y preparada por el piloto cuando se dio cuenta de que no iba a llover más, que la pista se estaba secando, y que su moto con puesta a punto de lluvia no iba a servirle. Muchos pilotos, más de una decena, le siguieron sin saber muy bien los motivos de Marc para abandonar la parrilla, pero sin dudar en ningún momento que la maniobra del 93 era la buena, seguro. Eso creo un caos y una confusión que forzó una bandera roja, anulando todo lo sucedido hasta ese momento y librando a Marc de cualquier sanción. Los perjudicados fueron los pilotos que, adelantándose a los acontecimientos, habían apostado por ir a la parrilla con una moto de seco, solo Brad Binder, Enea Bastianini y el debutante Ai Ogura. Una valentía y visión que no les valió para nada con la bandera roja, que propició un nuevo proceso rápido de salida con todos los pilotos en su posición de parrilla y con moto de seco.<br> <br> En el plano deportivo, la caída de Marc, la victoria de Pecco y, sobre todo, la impresionante temporada que está protagonizando Alex Márquez completan el 'Por Orejas' post GP de las Américas.<br> <br> <br> <a href="https://www.youtube.com/redirect?event=video_description&redir_token=QUFFLUhqbmRHbnN6V3RSWHRlbHBlM2pxVGVDLW9HVVNFZ3xBQ3Jtc0tuLTAwQjJRUW4wVVZKNWhWZTVXQzlzVG1FcGVBMFJsd2hZRkEwQzBjWGNwclBFQUg1Z3VSUXVPMXZTd2FHNDJMeTF1RWZON0tEWG5pOEwwcDVyMkFPTDVBNFZabUctOUZwOFljQ0VSR3dXelVPRGp2cw&q=http%3A%2F%2Fes.motorsport.com%2F&v=-RQaOAzds2o">http://es.motorsport.com</a> <br> <br> ORIOL PUIGDEMONT en X - @uri_puigdemont <br> GERMÁN GARCÍA CASANOVA en X - @germax33 <br> ALBERTO GOMEZ en X - @AlbertoGomezB<br> <br> </div>
March 21, 2025
<div>El GP de Argentina, el segundo de la temporada MotoGP, fue un calco del primero y una nueva exhibición de los hermanos <strong>Marc </strong>y<strong> Alex Márquez</strong>, que volvieron a monopolizar todas y cada una de las sesiones hasta completar otro 1-2 en Termas tanto en la sprint como la carrera del domingo. El dominio de Marc es aplastante, pero, cada vez más, la distancia entre el ocho veces campeón y su hermano Alex parece más estrecha, mientras que el italiano Pecco Bagnaia, al menos en Termas de Río Hondo, pareció perder ligeramente el pasado de los españoles, perdiendo el tercer puesto en el podio el domingo.<br> <br> <strong>Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova </strong>y<strong> Alberto Gómez</strong> reciben en esta nueva edición del Podcast MotoGP 'Por Orejas', la visita, por primera vez, de uno de los profesionales más cercanos a Marc y Alex Márquez, el fotógrafo español <strong>Alejandro Ceresuela</strong>, más conocido por su nombre artístico: 'shooterbikes'. Alejandro es el fotógrafo personal de los pilotos de Cervera y una de las personas que forman parte del circuito intimo de los pilotos, de su núcleo duro.<br> <br> La gran victoria de Marc en Termas y la extraordinaria actuación de Alex, monopolizan la conversación, pero también las consecuencias de ello son tema de debate, como la entrada en crisis de Bagnaia, las señales positivas que está enviando Honda, que contrastan con el frenado absoluto de Yamaha y, sobre todo, la dificultad evidente de KTM por entregar a Pedro Acosta una moto competitiva, una situación que empieza a disparar los rumores sobre el futuro del murciano.<br> <br> <a href="http://es.motorsport.com">http://es.motorsport.com</a><br> <br> ORIOL PUIGDEMONT en X - @uri_puigdemont <br> GERMÁN GARCÍA CASANOVA en X - @germax33 <br> ALBERTO GOMEZ en X - @AlbertoGomezB </div>
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